不过，特斯提车《纽约时报》和路透社都没有提到科威特媒体所宣称的拜登政府的人将以色列的特工名单出卖给伊朗的这个情节。

也就是说，拉无内河航运仅以2%左右的投入，实现了8%的贡献率，投入产出比是4倍。运河的核心是运，约定水运作为运力大、约定运费低、能耗少、污染少的物流方式，价值正被重新发现文|陈思宇王静仪提到运河，许多人的第一反应是京杭大运河。

经济发展，时间物流先行。京杭大运河苏北段图源：特斯提车江苏省交通运输厅平陆运河首次列入国家规划可追溯到1986年，特斯提车而历经数十年筹备，直到2022年8月28日才正式开始建设，由此可见国家对运河建设的审慎态度。京杭大运河贯通了中国南北，拉无在地理上连通了海河、拉无黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，实现了南北社会资源的大跨度调配，并在沿线滋养出北京、扬州和苏州等一系列繁华城镇。

京杭大运河苏北段图源：约定江苏省交通运输厅为了突破内陆之困，约定在江西、湖南、河南、湖北、安徽等内陆省份，投资千亿元挖运河的热潮也正悄然蔓延。而早在2020年，时间美国的这个比例就达到了61%，德国是68%。

特斯提车那么京杭大运河已经失去运输功能了吗？事实完全相反。

巴拿马运河全长约81.3公里，拉无于1880年计划修建，但实质性动工却是在1904年。8月19日，约定公司披露的《关于2024年半年度计提资产减值准备的公告》显示，约定公司对2024年6月30日的存货项目进行减值测试，计提存货跌价损失金额共计1401.39万元，主要系对公司库存商品、半成品、在产品等计提了存货跌价准备。

而2024年一季度稀土价格止跌企稳，时间库龄超过1年的库存商品、时间半成品余额5487.38万元，较上年末减少6.08%，上期末已足额计提减值，因此本期存货跌价准备计提金额较少。继续计提存货减值准备据公司介绍，特斯提车2024年上半年，特斯提车以镨钕金属为代表的主要稀土产品价格总体呈现震荡下行并止跌企稳态势，主要稀土产品均价同比降低，上半年稀土市场整体表现偏弱。

同时，拉无公司研发费用2985.45万元，同比下降28.4%，而管理费用、销售费用均有所上升。约定此外还计提信用减值损失金额127.61万元。