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长江证券发布研报指出，连续两天追本溯源，连续两天过高的建设成本下中国高速公路行业长期难以实现收支平衡、债务敞口持续扩大，叠加地方财政压力在过去数年的攀升，现有三十年收费期限政策的突破或势在必行。自2013年起，打破单日《收费公路管理条例》的修订稿已多次向社会征求意见，打破单日也多次列入了交通运输部年度立法工作计划，当时意见稿一大修订内容就是调整收费期限。

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