其中，需求旅行服务增长迅猛。

然而，力供现有的《收费公路管理条例》已无法有效支撑收费公路的可持续发展。原交通部副部长李居昌回忆称，给端最早建设的时候，不敢叫高速公路，只说是汽车专用路，但是具备随时改成高速公路的必要条件。

施策这也是各界投资人长期以来关注的话题。目前东部路网基本建成，需求未来高速公路网络的发展中心将向西移动。问题集中在几方面：力供一，收费标准和期限的不合理导致投资回报难以实现。

党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、给端推进中国式现代化的决定》（下称《决定》）提出，给端，完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本。这份纲领性文件，施策重点部署未来五年的重大改革举措。

通过灵活的定价机制，需求提高道路通行效率，提高驾乘者的行车体验，还能让运营商提高回报率。

车少了、力供路空了，就可以下调费用。8月1日，给端李吉平被开除党籍。

李吉平1955年出生，施策今年69岁，施策曾在中国建设银行工作多年，1994年转往国家开发银行工作，曾任国家开发银行人事局局长，2008年出任国家开发银行党委委员、副行长。巡视过程中及结束后，需求原副行长周清玉、王用生相继被查。

在2023年12月的一次活动上，力供李吉平还以国家开发银行原副行长、中国开发性金融大讲堂组委会主席的身份，进行了视频连线致辞。廉洁底线失守，给端大肆收受礼金，违规拥有非上市公司股份，大搞钱色交易。